Audi Q4 e-tron: Premium skal kunne mærkes – ikke bare ses på rattet

Sådan tester du premium på 30 minutter

Begynd ikke med lak eller acceleration. Indstil sædet, og kontroller om rat, pedaler og armlæn giver en afslappet position. Kør derefter på grov asfalt ved 80 km/t og lyt efter dækstøj omkring baghjulene. Tryk på ratfelter, klimaknapper og skærm uden at se ned. Luk dørene, fold bagsædet og løft bagagerumsgulvet. Premium består af fraværet af små irritationer, når bilen bruges igen og igen.

Q4 har traditionelt haft en mere førerorienteret kabine end sine MEB-søskende, med instrumentdisplay foran føreren og et separat MMI-touchdisplay. Det valgbare augmented-reality-head-up-display kan projicere navigationspile, så de visuelt ligger på vejen. Den faceliftede kabine går længere med et samlet panoramadisplay og mulighed for passagerskærm. Teknologien er kun værdifuld, hvis visningen er klar, menuen hurtig og funktionerne inkluderet på den konkrete bil.

Materialerne er ikke bløde overalt. Q4 skal både være premiumbil og koncernens relativt kompakte el-SUV, og hårdere plast findes længere nede i kabinen. Vurder samlekvalitet, berøringspunkter og støj frem for at forvente læder på alle flader.

2026-programmet har droppet de velkendte tal

Den aktuelle basisversion hedder blot Q4 e-tron. Den har 59 kWh netto/63 kWh brutto, baghjulstræk og 150 kW/204 hk. WLTP er op til cirka 430 kilometer, det officielle forbrug omkring 15,7 kWh/100 km, og DC-ladning topper ved 160 kW. 10-80 procent opgives til 27 minutter. Den er interessant til pendling og hjemmeladning, hvor et stort batteri ikke bruges dagligt.

Q4 e-tron performance bruger 77/82 kWh og en 210 kW/286 hk bagmotor. Rækkevidden er op til cirka 565 kilometer i SUV’en, forbruget omkring 16,1 kWh/100 km og DC-effekten op til 165 kW med 10-80 procent på omkring 29 minutter. Det er den naturlige langtursversion og den mest afbalancerede drivlinje: Længst rækkevidde, høj ydelse og ingen ekstra frontmotor.

Q4 e-tron quattro performance har to motorer, 250 kW/340 hk og 77 kWh netto. SUV-rækkevidden er op til cirka 529 kilometer, DC-effekten 185 kW, og 10-80 procent kan klares på 27 minutter under ideelle forhold. Firehjulstrækket løfter især trækevne og kraftoverførsel. Det er ikke nødvendigt for almindelig dansk vinterkørsel med korrekte dæk.

Alle aktuelle biler tager op til 11 kW AC. Basisbatteriet bruger omkring seks en halv time fra tomt til fuldt, de store cirka otte til otte en halv. Udstyr og større hjul reducerer rækkevidden, så topværdien skal matches med den faktiske konfiguration.

SUV eller Sportback: Bagagerumstal fortæller ikke hele forskellen

Den almindelige Q4 SUV har 515 liter under bagagerumsdækkenet og op til 1.487 liter med sæderne lagt ned i den aktuelle faceliftede specifikation. Sportback opgives til 527 liter med sæderne oppe og 1.460 liter lagt ned. Sportbackens højere første tal skyldes bagagerummets udformning og målepunkt, men den faldende rude begrænser pladsen til høje kasser og hundebur.

SUV’en er det sikre familievalg til varieret gods. Sportback kan være en anelse mere aerodynamisk og opnår op til cirka 577 km i den gunstigste aktuelle konfiguration, men den visuelle gevinst skal vurderes mod udsyn og højde under bagklappen. Tag den største genstand med til begge biler. En literangivelse kan ikke modellere et firkantet bur.

Q4 er omkring 4,59 meter lang og har en akselafstand på cirka 2,76 meter. Kabinen udnytter den korte elbilfront, så bagsædets knæplads er god. Gulvet er næsten fladt, og den hævede anden række giver udsyn. Tre voksne skal stadig prøve skulderbredde og midtersæde på en længere tur.

Autostole er nemmere at håndtere end i en lav liftback, men den skrånende Sportback-døråbning kan ændre bevægelsen. Kontrollér ISOFIX/i-Size foran og bagpå på netop udstyrsversionen, frakobl passagerairbag efter anvisningen, og se om forsædet stadig kan stå sikkert med en bagudvendt stol.

Trækevnen steg – men kun quattro får 1.800 kg

Den faceliftede baghjulstrukne basisbil er opgivet til 1.000 kg bremset anhænger. Performance med baghjulstræk kan afhængigt af typegodkendelse ligge på 1.200 kg, mens quattro performance er løftet til op til 1.800 kg. Det er 400 kg mere end tidligere firehjulstrukne versioner og gør den relevant til flere campingvogne.

Ældre Q4 35, 40, 45, 50 og 55 kan have andre grænser. En eftermonteret krog ændrer ikke bilens typegodkendelse. Læs registreringsattesten, kontroller kugletryk og vogntogsvægt, og husk at en høj trailer reducerer rækkevidden kraftigt. Ladestationens gennemkørselsmulighed er lige så relevant som ladeeffekten.

V2L er faceliftets praktiske teknologinyhed

Den nye Q4 kan forberedes til Vehicle-to-Load. Med korrekt fabriksudstyr og adapter kan ladeporten levere vekselstrøm til elcykler, værktøj eller campingudstyr. En 230-volts stikdåse i bagagerummet kan levere op til 3,6 kW på den relevante pakke. Det er en reel anvendelsesmulighed, men hverken adapter eller fuld funktion er automatisk inkluderet.

Den danske prisliste skelner mellem forberedelse, Functions-on-Demand og en bagagerumspakke med V2L, stikdåse og komfortudstyr. Få sælgeren til at demonstrere strømudtaget og vise udstyrskoderne. “Forberedt til” er ikke det samme som aktiveret, betalt og leveret med adapter.

På hurtigladeren er 27-29 minutter fra 10 til 80 procent konkurrencedygtigt uden at være 800-volt-hurtigt. Batteriforvarmning via navigationen er afgørende i kulde. En top på 185 kW i quattro er ikke nødvendigvis hurtigere over hele stoppet end 165 kW i baghjulstrækkeren, fordi ladekurve, forbrug og batteritemperatur bestemmer kilometer pr. minut.

Til daglig kan en 11 kW-boks fylde bilen natten over. Varmepumpen er standard i den aktuelle danske 2026-liste, men var ekstraudstyr eller pakkebundet på flere ældre biler. Ved brugtkøb skal den identificeres via fabriksudstyr, ikke ud fra et varmepumpeikon i klimamenuen.

På vejen: Komforten kan vælges væk med 21 tommer

Q4 kører roligt og stabilt med et lavt batterityngdepunkt. Baghjulstrækket giver et lille styrearbejde ved forakslen og god manøvredygtighed. quattro tilfører greb under hård acceleration, men også vægt. Audi drive select ændrer speeder og styring, mens adaptiv undervogn kun findes på relevante udstyrskombinationer.

19-tommers hjul er standard og passer godt til bilens familieopgave. 20 og 21 tommer skærper udseendet, men reducerer dæksiden, øger prisen og kan sende flere korte stød ind i kabinen. De brede forskudte dækstørrelser foran og bagpå begrænser rotationsmuligheder og gør et komplet sæt dyrt.

Skiftekontakter ved rattet justerer regenerering, og B-positionen giver mere modstand. Q4 er ikke nødvendigvis en konsekvent én-pedalsbil helt til stilstand. Prøv både fri rulning, adaptiv regenerering og mekanisk opbremsning. Tromlebremser bagtil på aktuelle biler er valgt, fordi regenerering tager meget af arbejdet og den lukkede konstruktion kan modstå korrosion, men forbremseskiverne skal stadig kontrolleres.

Udstyr: Den nye standardbil er rig – brugte biler er et lotteri

Den aktuelle danske Q4 har blandt andet Matrix LED, varmepumpe, omgivelseskameraer, adaptiv kørselsassistent plus, sikkerhedspakker og akustikglas foran som standard i den viste prisliste. Det reducerer behovet for pakkejagt. Tilvalg som AR-head-up-display, passagerskærm, SONOS, elektriske sæder, glastag og S line ændrer stadig pris og oplevelse.

På en brugt bil var mange af de samme funktioner ekstraudstyr. En høj nypris er ikke bevis for adaptiv fartpilot eller varmepumpe. Audi bruger udstyrskoder og pakker, som kan slås op via stelnummer. En komplet fabriksdataseddel er mere værd end en annonce med “alt i udstyr”.

S line kan indeholde sportsundervogn og større hjul. Den visuelle pakke bør ikke købes uden en tur over dårlig asfalt. Technology-pakken giver funktioner, der mærkes hver dag, mens digitale lyssignaturer primært er design. Prioritér sæde, lygter, kamera og førerstøtte før dekorative elementer.

35, 40, 45, 50 og 55: Sådan oversættes de gamle navne

De første Q4-biler brugte tal til at markere ydelsesniveau. Q4 35 havde lille batteri og begrænset rækkevidde. Q4 40 var den udbredte 77 kWh baghjulstrækker med cirka 204 hk. Q4 50 e-tron quattro havde to motorer og omkring 299 hk. Senere kom 45 e-tron med den nyere 286 hk-bagmotor, 45 quattro samt 55 e-tron quattro med cirka 340 hk.

Omkring modelår 2024 gav den nye bagmotor højere effektivitet, mere moment og forbedret batteriforvarmning. En Q4 45 er derfor et markant andet langtursprodukt end en tidlig 40, selv om begge har 77 kWh netto. Det nye facelift ændrer igen design, kabine, V2L og navngivning. Registreringsåret alene afslører ikke overgangen.

Sportback og SUV deler drivlinjerne, men har forskellig bagende. Quattro-navnet dokumenterer firehjulstræk, mens “S line” kun er udstyr/design. Ordene må ikke blandes sammen, når annoncer filtreres.

Brugt Q4 e-tron: Otte beviser før prøveturen er bestået

1. Stelnummerets specifikation: Dokumentér batteri, hk, bag- eller firehjulstræk, produktionsdato og SUV/Sportback.
2. Fabriksudstyr: Find varmepumpe, Matrix LED, kamera, adaptiv fartpilot, træk og assistentpakker via udstyrskoder.
3. Software og kampagner: MMI skal starte stabilt, appen forbinde, og alle værkstedsaktioner være udført.
4. Batteritilstand: Bed om en højvoltsbatterirapport og resterende garanti. Et instrumenttal ved fuld opladning er ikke en fuld kapacitetsmåling.
5. AC og DC: Test Type 2, CCS, portlås, kabler, ladeplan og forvarmning. Se en ladning fra lav procent.
6. Dæk og undervogn: Kontrollér inderslid, forskellige fabrikater, fælgskader, støddæmpere og sporing.
7. Bremser: Foretag kontrollerede opbremsninger og mærk efter vibrationer eller skæv trækning.
8. Papirer: Service, skader, restgæld, importstatus, garanti, nøgler og registreret anhængervægt skal stemme.

Prøv MMI, kameraer, klimaanlæg, sædevarme, bagklap og begge nøgler med bilen kold. En Premium Selection- eller forhandlergaranti kan være værdifuld, men læs dækningsperiode og undtagelser. En tidlig Q4 40 kan være attraktiv til den rigtige pris; den må ikke præsenteres som teknisk identisk med performance-versionen på 286 hk.

Q4 mod ID.4 og Enyaq: Samme familie, tre prioriteter

Škoda Enyaq prioriterer et større, mere regulært bagagerum og praktiske detaljer. Volkswagen ID.4 er koncernens neutrale familieversion med lignende drivlinjer og ofte lavere pris. Q4 tilbyder det mest førerorienterede interiør, Audi-design, specifikke lygte- og displaymuligheder samt en anden forhandler- og materialefornemmelse.

Den nye Q4’s stærke standardudstyr kan gøre prisforskellen mindre, når biler sammenlignes lige. På brugtmarkedet kan en sparsomt udstyret Audi derimod koste mere end en fuldt udstyret søstermodel. Lav en udstyr-for-udstyr-sammenligning og prøv alle tre på samme grove vej. Logoet kan ikke isolere kabinen fra dækstøj fra 21-tommers hjul.

Dommen: Performance med baghjulstræk er den komplette Q4

Q4 e-tron performance med 77 kWh, 286 hk og op til 565 km er den stærkeste allrounder. Den kombinerer langtursrækkevidde og god ydelse med lavere vægt end quattro. Basisudgaven er rationel til hjemmeladning og kortere dage. quattro performance skal vælges for 1.800 kg træk, firehjulstræk eller ønsket om 340 hk.

Vælg SUV’en til den mest fleksible bagageform og Sportback til design og en lille aerodynamisk gevinst. På brugtmarkedet er 45-generationen mere interessant end modelnavnet alene viser, mens tidlige 40-biler skal koste tilsvarende mindre. Audi-merprisen er forsvarlig, når sæder, støj, førerplads og det konkrete standardudstyr opleves bedre. Hvis forskellen kun mærkes i emblemet, er en MEB-søstermodel det bedre køb.